A csacza-trencsénmakói h. é. vasut épitését közelebb már megkezdik. A 3.5 millió K-ba kerülő 28 kilométer hosszu vonal épitését a Magyar bank és kereskedelmi rt. finanszirozza.

A vojszlova-ruszkabányai vasut müszaki munkálatai elkészültek. Az uj vonalat, mely a karánsebes-hátszegi vasut folytatása lesz, az 1913. év tavaszán kiépitik.

Bátaszék-mohács-baranyavár-pélmonostori h. é. vasut

A kereskedelemügyi miniszter Horváth István okl. mérnök pécsi lakosnak a Máv. Bátaszék állomásából kiágazólag Bátta, Dunaszekcső és Bár községek határain át a mohács-pécsi vasut Mohács állomásáig s innen folytatólag Földvár, Udvar, Főherceglak és Baranyavár községek határain át a Máv. Baranyavár-Pélmonostor állomásáig vezetendő szabványos nyomtávu gőzüzemű helyi érdekü vasutvonalra az előmunkálati engedélyt egy évre megadta.

Prázsmár-nagybodza-völgyi iparvasut

A kereskedelemügyi miniszter a Magyarbodzai bükkfaipar rt. kolozsvári cégnek a brassó-háromszéki helyi érdekü vasut Prázsmár, esetleg Szászhermáng állomásából kiinduló, Keresztvár község határán át Nyénpatak völgyében haladva és Predealul nevű vizválasztó átlépésével valamint Magyarbodza község érintésével a Nagybodza patak völgyébe átjutva a Sztrimbu és Fettü patakok találkozásáig vezetendő keskenynyomtávu iparvasutvonalra az előmunkálati engedélyt egy évre megadta.

A nagyléta-székelyhidi vasut épitési költségeihez Nagyléta község 40.000, Álmosd község 50.000 K-val járult. A vasutépitő társaság Debrecen városától a már megszavazott 150.000 K-n felül ujabb 50.000 K hozzájárulást kért, mert másként a vasutat nem épithetik fel. A közlekedési bizottság a legközelebbi közgyülésen az ujabb hozzájárulás megszavazását fogja javasolni.

A csermő-derecskei vasut épitése céljára Tulka biharmegyei község 30.000 K hozzájárulást szavazott meg.

A kevevára-pancsova-titeli vasut épitésére Pancsova városa legutóbbi közgyülése 250.000 K hozzájárulást szavazott meg azzal a kikötéssel, hogy a vasut épitését 1913. julius 1-ig meg kell kezdeni.