Manapság, midőn mindenki utazni és gyorsan utazni vágyik, nagyon népszerű a lokomitiv, különösen ha arról van szó, hogy ismét 10-20 kilométerrel többet fut meg egy óra alatt.
Nos igen, tehát elérkeztünk végre a gyorsaságban is a 100-as számhoz, s elkészült az első magyar gyártmányu lokomotiv, mely óránként 100 kilométer sebességgel fogja röpiteni a gyorsvonat kényelmes, négytengelyű kocsijait.

A lokomotivok barátai – sőt mondhatom, hogy a laikusok között vannak fanatikus hivei is, akár csak a régiségeknek, festményeknek vagy versenyparipáknak – érdeklődéssel fogják ezt hallani s tényleg feltünést fog kelteni, ha ez a gép a pályára kerül. Egyelőre azonban arra van hivatva, higy a párisi viláskiállitáson szerezzen dicsőséget a magyar iparnak.

Épen az 50-ik tipus, mely a Máv. gépgyárában készült s méltán érdemli meg a vasszörnyeteg nevet. Maga a lokomotiv 12 méter hosszu, szerkocsival együtt teljes hossza 18 méter. A henger kazán felső széle három és fél méter magasan van a sin felső szélétől. Öt kerékpáron áll. Ezek közül a 4 hajtó és kapcsolt kerék átmérője 210 czentiméter. Eddig ezezk a legnagyobb átmérőjü kerekek, melyeket mozdonyon alkalmazunk. Az előli nyomállvány 4 kereke s a hátsó két futó kerék átmérője 104 czentiméter.

A mozdony sulya szerkocsi nélkül 64,000 kgr. Óránkint 100 kilométer sebességgel fog haladni. A legapróbb csavarig minden darabja magyar gyártmány és magyar emberek munkája. A nyersanyagot a diósgyőri m. kir. vas- és aczélgyár szállitotta. A Máv. gépgyára csak magyar munkásokat alkalmaz s műszaki irodáiban is csak magyar szakemberek dolgoznak. A mozdonyok tervezője, Dvordzsák Hubert főmérnök, a szerkesztési osztály főnöke földink, (pécsi születésü ember), Pécsett végezte a főreáliskoláját s jelenleg a mozdonyszerkesztés terén egyik nevesebb szakemberünk.