Irta: WITTENBARTH GYŐZŐ okl. gépészmérnök 


Az olimpiai stadion elhelyezése

A Zsigmond-téri hidat kell legelőbb megépíteni, még pedig az eszközölt számítás szerint 10 járműszélességben, melyhez még a híd szintjében elkerített pályán átvezetendő gyorsvasúti vágányzatot kell hozzávenni. E gyorsvasúti vonal Ujlakot és a Margitszigetet kötné össze a pesti lakóterületekkel, és a Nagykörúttal párhuzamosan a Keleti pályaudvar mélységében haladó vonalban. Ujlakon átszálló állomással érne a budai észak-déli vonalhoz, melyen át Óbudára lehetne eljutni, a Margitszigeten pedig szintén megállóval birna.

Csak ilyen módon lehetne az egyes sportalkalmak és a rendezendő ünnepi játékok hatalmas embertömegeit megfelelően elszállítani és ezáltal válnék lehetővé az olimpiai stadionnak a megfelelőbb helyen és környezetben, a margitszigeti esővizet átengedő kavicsos homokkal feltöltött ideális területen való létesítése. Ennek következtében az összes olimpiai versenyek a Margitszigeten volnának lebonyolíthatók, melyek a két hidon át gyalogosan, négy oldalról villamoson és autóbuszon, valamint egyéb járműveken, két irányból gyorsvasúttal és azonfelül a sziget mindkét oldaláról minden irányból hajókkal is megközelíthető volna. Ehhez még az a rendkívül nagy előny is járulna, hogy e terület igen közel van a város középpontjához, amellett azonban igen kitünő és a Duna völgye által mindig biztosított jó levegővel is rendelkezik. 

A hídépítések sorrendjét vizsgálva feltétlenül az északi híd építésének elsőbbségét kell megállapítanunk, mert a Ferenc József-hidat zsúfolttá tevő járművek, még pedig a személyautók és a könnyű teherautók, könnyen segíthetnek magukon, ha a 700 méter távolságra lévő és még jórészt kihasználatlan Erzsébet-hidat veszik igénybe.

Nem tehetik azonban ezt meg a Margit-híd könnyű teherautói, mert a legközelebbi és részükre szabad közlekedést biztosító Erzsébet-híd 2.6 kilométer távolságra van. Azonkivül a Margit-híd sokkal zsúfoltabb is és hosszúsága éppen kétszerese lévén a Ferenc József hídénak, kétszer annyi ideig is tartja fenn a hídon a normális forgalmat, melyhez még a híd közepén a villamos megállók és a Margitszigetre való behajtások miatti megállások is járulnak. Azonkívül a Boráros-téri híd túlsó oldalán még jelenleg nincs sűrűn beépült lakótelep, míg az északi híd akármelyik vonalában is sűrű lakó- és gyártelepek terülnek el. Mindezen érvek alapján elsősorban az északi hidat kell megépíteni és annak elkészülte után a délit. 


Az óbudai hídtervezet kibővítése és a gyorsvasút

Északon a Zsigmond-téri híd építésével nem érné késedelem az építkezés tényleges megindulását, mert a Hungária körúti híd dijnyertes hídtervei, a fentebb vázolt kiszélesítésekkel, közvetlenül felhasználhatók a Zsigmond-téri híd kiviteli terveinek elkészítésében. Ez esetben a két pályanyertes terv sokkal jobban fog érvényesülhetni is, mert elmaradnak az eredeti nívóban lévő gyorsvasúti vonal vasszerkezetei.