Dtum
Login with Facebookk
1941 | Május

Magyarország is áttér a jobboldali közlekedésre

Magyarországon kívül már alig van ország Európában, amely a baloldalon való közlekedés rendszerét tartaná fenn. A jobboldalon való közlekedés általános európai rendszeréhez való átálláshoz nagy érdek fűződik és ezért a kormány komoly formában foglalkozik a tervvel, hogy Magyarország is áttér a jobboldalon való közlekedésre.

Ennek a mélyreható közlekedési reformnak a jelentősége rendkívül nagy,
annál inkább, mert a jobboldali közlekedésre való áttérés megvalósítása kisebb-nagyobb, egyes viszonylatokban pedig igen nagy munkával és technikai átrendezéssel kapcsolatos. Közúti viszonylatban legfőképpen a jelzőtáblák áthelyezése jelent nagyobb munkát, ennek a lebonyolítása azonban simán és zavartalanul megtörténhetik. Abból sem származik baj, ha egyes útvonalakon csak később kerülne sor a táblák áthelyezésére.

Az autóforgalomnak a jobboldalra való átterelése ügyében
az illetékes szervek rövidesen meg fogják tenni a szükséges intézkedéseket és mind a vezetők kellő kioktatására, mind pedig a forgalmi szabályok megfelelő megváltoztatására megteszik a lépéseket. Ebben a vonatkozásban aránylag a legkönnyebben oldható meg az új rendszer bevezetése. Nagyobb probléma-sorozat vár megoldásra a villamos és autóbuszforgalom átállításánál. Egyes villamoskocsikon műszaki átalakítás szükséges, a nagyobb költségtételt azonban az autóbuszok megfelelő átalakítása jelenti.

Ezidőszerint az ajtók az autóbuszok baloldalán vannak,
ami jobboldali közlekedésnél nem tartható fenn. A villamosközlekedés keretében át kell alakítani a váltóberendezéseket, egyes vágányokat át kell helyezni, legfőképpen azonban a járdaszigetek átépítése okoz majd nagyobb arányú beruházást.

A Fővárosi Közmunkák Tanácsa már régóta sorompóba állt a jobboldali közlekedésre való áttérés mellett.

A Tanács előrelátása igen jellemző, hogy az új óbudai híd margitszigeti lejárójára kiírt tervpályázatban már figyelmeztették a pályázókat, hogy terveiket a jobboldali hajtás figyelembevételével készítsék el.

A jobb menetre való áttérés esetében fennakadás sehol sem lesz,
mert a kormány gondoskodni fog arról, hogy az áttérésre megfelelő idő rendelkezésre álljon és a legkörültekintőbb módon tájékoztatja majd az érdekelteket és a nagyközönséget is.

*

Az Államvasutakat nem érinti közelebbről a jobboldali közlekedésre való áttérés,
mert a vasút mindenütt önálló pályatesten halad. A végleges döntés most történik meg a kormány részéről az egész jobboldali közlekedésre való áttérés ügyében, de az előkészületek már megkezdődtek. A BESzKÁRT, amelynek a legbonyolultabb feladatot kell megoldania, éjszakánként egy-egy próbakocsit járat a jobboldali közlekedési elvek szerint – tehát a mai állapotnak megfelelő ellentétes vágányon – és így mindenütt közvetlen tapasztalat alapján állapítják meg, hogy hol milyen változtatásra van szükség.

A járdaszigetek áthelyezése helyett valószínűleg beérik azzal,
hogy átépítik a járdaszigetek világító testeit és a villamosok a keresztezésen túl levő járdaszigeteknél állnak meg. A földalatti villamoson előreláthatóan semmiféle átépítésre nem lesz szükség. Autós szempontból alapos reformokra van szükség, főképpen a tévedések kiküszöbölésére és arra, hogy a vezetők megszokják a jobboldali hajtással kapcsolatos változásokat. Nagy szükség lesz ebben a kérdésben is a jól bevált Országos Autószakértő Bizottság tevékenységére, elgondolásaira. Különösen a keresztezések és a bekanyarodások esetleges veszélypontjait kell kiküszöbölni.

Megosztás:

A cikkhez még nem tartozik egyetlen hozzászólás sem!
Legyen Ön az első! Hozzászólás írásához kattintson ide!


Kapcsolódó cikkek
Cikk-ajánló
Apróságok Apróságok
A Nemzeti Színház ugyan a korlátlan lehetőségek hazája, de amiről...
Lengyel Menyhért -  Danton halála Lengyel Menyhért - Danton halála
Egy huszonegy éves fiatalember néhány hét alatt kiordít magából egy...
A szegedi kézfogás és – ami előtte volt A szegedi kézfogás és – ami előtte volt
A „Szabad Nép” vasárnapi számában Révai József cikkét...
Két álarcos rabló meggyilkolt egy gyöngyösi multimilliomost Két álarcos rabló meggyilkolt egy gyöngyösi multimilliomost
Oesterreicher Miklós, a hires gyöngyösi vasnagykereskedőház és több...
Őstehetségek kiállítása Őstehetségek kiállítása
Kár volna azzal vesződni, hogy ezt a kiállítást úgy próbáljuk...
A francia kormány átalakitás jelentősége A francia kormány átalakitás jelentősége
Francia politikai körökben a kormányátalakitást ugy értelmezik, hogy...
A bujdosók hazatérése A bujdosók hazatérése
Ezerhétszáztizenegyben február 21-ikén hagyta el Rákoczi Ferencz...
Vasbetonhajók
Vasbetonból már hajókat is építenek. A vas- és aczélban mutatkozó...
Baumgarten Ferenc és alapítványa Baumgarten Ferenc és alapítványa
Egy ember halt meg, aki igazi író volt: azaz a Szellem Embere. Mert...
Adatbázis informácikó
Feltöltöttség:
46%
Összes publikáció:
26.214
Politika:
3.984
Gazdaság:
4.399
Kultúra:
3.776
Tudomány-t.:
3.429
Sport:
4.144
Bulvár:
4.659
Kincskereső:
436
Páholy:
53
Blog:
221
Összes kép
37.144
Cikkekhez kapcsolódó képek:
36.780
Privát huszadik század képek:
364
Regisztrált felhasználók:
3.984
Fórum témák:
109
Fórum hozzászólások:
650
Cikk hozzászólások:
98