Kedves Olvasók!
10 éve jelent meg először a huszadikszazad.hu! Látogatóink akkor egy új, addig nem látott online formátummal tal&aacu...
VEZÉRCIKK
Farkas Zoltán a képzőművészeti politika kérdéseivel foglalkozik. Rámutat arra, hogy az állam képzőművészeti politikája általában túlságosan konzervatív jellegű szokott lenni. Erre vonatkozóan ismerteti az eddigi magyar tapasztalatokat is. Örömmel üdvözli Hóman Bálint kultuszminiszter...
DÍJAINK
ROVATOK
Károlyi lemondása engem is váratlanul ért. Végtelenül sajnálom, hogy az egységes párt és a miniszterelnök nem értették meg egymást s a párt nem ismerte föl eléggé azt az érzéket, amelyet Károlyi sziklaszilárd jelleme...
Politikai csaták Németországban...
A devizakorlátozások a halódó magyar külkereskedelemnek megadták a kegyelemdöfést és a hónapról-hónapra megjelenő külkereskedelmi adatok arról számolnak be, hogy egy év alatt több mint a felére visszaesett a külkereskedelmi...
Új autóútcsoda Köln és Bonn között...
Nagy Endre: Azok az írók, akik konzervatíven ragaszkodnak a maguk megszerzett presztizs-poziciójukhoz, a filmet úgy tekintik, mint amely művészeti megnyilatkozás távol áll tőlük. Ezeket rá kell emlékeztetnem arra,...
Az intellektuális ifjúság helyzetképe...
Millió és millió változatban tárul elénk az élet. Egyedül a rovaroknak több mint egy millió válfaját ismerjük. Hogyan keletkezett a növényi és állati élet millió és millió változata? Az emberi tudás már megállapította...
A szív egészségtana 2...
Már délután 2 órakor hatalmas autótábor és nagy nézőtömeg indult a sabáci országúton át a Száva vizén átvezető pontonhídon a Cigányszigetre, ahol a hatalmas evezős stadionban vasárnap délután az Európa-bajnokságok...
Magyarország – Csehszlovákia 2:1...
Nemcsak a magyar művészeti közéletben, hanem a polgárság körében is egyre hangosabb hullámokat ver az az affér, amely Karaffiáth lemondott kultuszminiszter és a magyar képzőművészet legelőkelőbb reprezentánsai között...
Kínos verekedés a lillafüredi...
Bulvár
Tudomány-technika
Földünk csontváza: a gránit és gnejsz
A gránitnak már csak a neve is önkénytelenül a szilárdság, a...
Tudomány-technika
Byrd kapitány a pingvinek tanulmányozására a déli sarkra repül
Az amerikai expedíció nagy tudományos szenzációt vár a pingvinek...
Gazdaság
Az osztrákok lezárták a határt a magyar liszt, gyümölcs és...
A magyar-osztrák kereskedelmi szerződés – mint ismeretes...
Kultúra
A mai fiatalok „álfiatalok”, de éppen ezért: előre az...
A magyar képzőmüvészet tudvalevőleg súlyos válságban szenved s ennek...
Tudomány-technika
Tudomány-technika
Bulvár
Bulvár
A frankpör elitéltjei kegyelmet kapnak a kormányzótól
A sok vihart fölvert frankügy a húsvéti ünnepek előtt elérkezik...
2015|10|22 - Szerző: Cseke Gábor
Sorscédulák a nagy háborúból
(Cseke Gábor olvasónaplója)
Az Ismeretlen Katona halálát ismerős...
2013|09|16 - Szerző: Cseke Gábor
Cseke Gábor olvasónaplója
Már nem emlékszem, sírtam-e akkor, de hogy meg voltam rendülve, az egyszer szent....
2012|10|07 - Szerző: Ujlaky István
Horthy és Kádár
Horthy Miklósról 1945 óta, Kádár Jánosról a rendszerváltás után, de főképp az elmúlt néhány évben számos dolgozat született, publicisztikai,...
2011|07|17 - Szerző: Tánczos G. Károly
Egy cikk margójára, azaz a hazudozás mesterfoka
Született egykoron egy találó vicc a TASSZ, a szovjet távirati iroda jelentéséről: „Tegnapi jelentésünkbe...
"A nagy kérdés a helyzetem, hogy fut velem, vagy jön felém a síneken. Mind ott vagyunk, mind itt vagyunk, mind ott vagyunk, mind itt vagyunk, mind ott vagyunk a síneken." (Presser Gábor-Sztevanovity Dusán: A síneken).
A magyar vasút története 1846. július 15-én kezdődik. Hatalmas tömeg gyűlt össze a nagy nap délutánján az első pesti indóházánál, amely a mai Nyugati pályaudvar helyén állt...
A magyar vasút története 1846. július 15-én kezdődik. Hatalmas tömeg gyűlt össze a nagy nap délutánján az első pesti indóházánál, amely a mai Nyugati pályaudvar helyén állt...
1886. január 29-én Mannheimben Karl Benz szabadalmaztatásra jelentette be legfontosabb találmányát: egy háromkerekű gázmotorral hajtott járművet. Ugyanebben az évben fejezte be Gottlieb Daimler Cannstattban motorral hajtott hintóját.
Ezek voltak a világ első automobiljai. Megalkotásukkal Benz és Daimler egymástól függetlenül látomásaikat váltották valóra: az álmot egy egyenletes hajtóerővel működtetett autóról.
Ezek voltak a világ első automobiljai. Megalkotásukkal Benz és Daimler egymástól függetlenül látomásaikat váltották valóra: az álmot egy egyenletes hajtóerővel működtetett autóról.
Politika
2397
1781
Gazdaság
Kultúra
1626
Tudomány és technika
4505
Sport
1515
Feltöltöttség:
1946. október
47 %
Összes publikáció:
27.378
Politika:
4.183
Gazdaság:
4.597
Kultúra:
3.840
Tudomány-t.:
3.429
Sport:
4.354
Bulvár:
5.022
Kincskereső:
436
Páholy:
64
Blog:
230
Összes kép
37.374
Cikkekhez kapcsolódó képek:
37.010
Privát huszadik század képek:
364
Regisztrált felhasználók:
4.183
Fórum témák:
187
Fórum hozzászólások:
847
Cikk hozzászólások:
98
